資料來源：ESG News，2026‑09‑22；原始報導。事件內容依提供之報導整理；現行義務另參照歐盟執委會甲烷法規專頁。備註：延後訴求尚不等於正式修法，企業仍應依照現行時程做合規準備，後續需持續追蹤法案動向。
事件摘要
據上述報導，面對全球燃料供給趨於緊張，法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）於 9 月 18 日致函歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen），呼籲將《歐盟甲烷法》化石燃料進口相關規範，自原訂 2027 年 1 月 1 日延後 1 年，調整至 2028 年 1 月 1 日適用。
除甲烷法之外，報導指出馬克宏同時要求暫時放寬歐盟燃料品質、生質燃料摻混相關規則；法國煉油業評估，調整後可讓歐洲燃料產能提升 5%‑20%。包含德國在內，已有十多個歐盟會員國表達希望延緩或暫停這套進口規範，布魯塞爾正審視提案與能源供給的潛在衝擊，但尚未確定是否修改立法時程。
《歐盟甲烷法》進口義務原訂時程
甲烷僅次於二氧化碳，是造成全球暖化第二大溫室氣體，減少化石能源領域甲烷排放，是短期抑制升溫的關鍵政策。法規本身已於 2024 年 8 月 4 日生效，進口義務則分階段適用：
- 2027‑01‑01：進口商須證明進口原油、天然氣與煤的生產符合等同歐盟要求的監測、報告與查證（MRV）機制。
- 2028‑08‑05：申報進口原油、天然氣與煤於生產階段的甲烷強度。
- 2030‑08‑05：依規定證明甲烷強度低於歐盟執委會訂定的上限。
前兩項適用於 2024 年 8 月 4 日後簽訂或續約的合約；第三項適用於 2030 年 8 月 5 日後簽訂或續約的合約。既有合約仍須採取一切合理努力達成相關要求。企業應依產品、合約及法規細則判定適用義務。
據提供之報導，歐盟執委會 7 月提出罰則彈性安排，涉及為能源安全考量延至 2029 年底的執法處理。此類罰則安排不等於修改法規本身的適用日期，個案仍須核對官方建議及主管機關要求。
本次爭議核心：氣候監管對上能源安全
支持延後之立場（法國、德國等十餘國）
據報導，全球地緣衝擊造成燃料供給風險升高，若按原時程執行，進口商將面臨可觀的法律與合約風險；部分煉油廠、進口商反映近期難以確保後續數週的燃料交貨。參考 COVID‑19 疫情期間，歐盟也曾經給予法規暫時彈性空間。
馬克宏另外提出兩項配套調整訴求：
- 暫時放寬燃料密度、蒸氣壓上限、脫硫等燃料品質規定，提升煤油、柴油產出；
- 生質柴油摻混彈性，允許經銷商以 B10（最高 10% 生質柴油）取代現行 B7（最高 7% 生質柴油）規格。
歐盟面臨的兩難
整套甲烷架構是歐盟會員國共同協商通過的法案；進口條款設計目的，是透過歐盟的採購影響力，把歐盟甲烷管控標準向外擴展至全球能源供應鏈。一旦大幅延緩，可能削弱這套氣候工具的政策效力。
據提供之報導，歐盟執委會發言人表示，若確認供給安全出現問題，願意研議進一步措施；官員同時表示，尚未確定是否重啟法案修訂作業。
對企業與投資人的實務啟示
- 合規時程仍具高度不確定性 法案尚未正式修改，適用進口商仍應以 2027 年 1 月的 MRV 義務為基準進行準備；後續若歐盟正式調整適用時間，才更新合規節點。這項政策變數，直接影響企業的合規成本、供應鏈合約條款、上游甲烷數據蒐集時程。
- 影響層面不僅限歐洲區域 歐盟甲烷法透過進口要求影響全球能源供應鏈，無論最終是否延後，都會帶動化石能源產業提升甲烷盤查、報告與查證能力，非歐盟供應商也需要預先建置上游排放數據能力。
- 趨勢觀察：能源市場動盪下，氣候法規彈性化成為常見議題 當能源供給、物價壓力升高，「氣候政策」與「能源安全」的權衡會持續成為歐盟政策辯論重點，建議企業建立法規追蹤機制，及時調整 ESG 與供應鏈盤查作業。
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因應歐盟甲烷法、CSRD、CBAM 等法規，協助企業解析歐盟最新法案動向，建置上游供應鏈數據蒐集、盤查與報告能力，降低跨境貿易合規風險。各法規適用對象與計算方法不同，應分別評估。
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