Penurunan jumlah kemalangan mungkin menunjukkan risiko lebih rendah atau hanya aktiviti pengangkutan berkurang. Pengurusan keselamatan jalan raya perlu menggabungkan konteks trafik dengan kakitangan, keadaan kenderaan dan perancangan perjalanan untuk mengenal pasti keputusan yang boleh dikawal atau dipengaruhi organisasi.
Siapa yang sesuai dan bila perlu bermula
Organisasi yang menggunakan armada sendiri, mengupah pengangkutan atau boleh mengurus serta mempengaruhi aktiviti jalan raya lain boleh menilai sistem apabila laluan, syif atau hubungan pengangkut berubah. Pemilikan kenderaan bukan satu-satunya kriteria.
Cabaran lazim
Penjadualan hanya melihat masa penghantaran, penyelenggaraan hanya melihat jadual servis, dan perolehan hanya melihat kadar pengangkutan; risiko keselamatan lalu terlepas antara jabatan. Jika analisis insiden tidak mengambil kira jumlah trafik dan keadaan kerja, perubahan beban kerja mungkin disalah anggap sebagai peningkatan pengurusan.
Pendekatan dan keperluan berkaitan
ISO 39001:2012 dan Pindaan 1:2024 menetapkan keperluan serta panduan sistem pengurusan keselamatan jalan raya. Ia terpakai kepada organisasi yang berinteraksi dengan sistem trafik jalan raya serta boleh mengawal atau mempengaruhi aktiviti berkaitan, dengan matlamat mengurangkan kematian dan kecederaan serius. Draf yang sedang dibangunkan bukan edisi baharu yang telah diterbitkan. Rujuk penerangan ISO.
Skop projek yang boleh dipersetujui termasuk:
- Aktiviti, risiko dan asas prestasi: tetapkan aktiviti jalan raya, kenderaan dan rakan; selaraskan takrif data pendedahan seperti jarak, insiden dan penunjuk supaya trend boleh dibandingkan.
- Pemandu, keadaan kenderaan dan perjalanan: hubungkan kompetensi, keletihan, anomali penyelenggaraan dan keadaan laluan dengan syif, penahanan kenderaan dan keputusan perubahan; tandakan perkara untuk semakan pakar.
- Pengangkut, pelaporan dan penambahbaikan: rancang pemilihan pengangkut dan jangkaan keselamatan, tetapkan peranan pelaporan insiden serta hubungan kecemasan, dan gunakan semakan peristiwa untuk menyokong latihan serta audit dalaman.
Peringkat sokongan
- Tentukan aktiviti jalan raya milik sendiri dan luar, tanggungjawab, data prestasi serta penyebut yang konsisten.
- Semak pertukaran maklumat antara penjadualan, penyelenggaraan dan perancangan laluan; tetapkan kuasa untuk menghentikan, mengubah dan menaikkan isu.
- Uji antara muka pengangkut dan pelaporan melalui kerja yang mewakili operasi; semak rekod pemeriksaan kenderaan, laporan rakan dan perubahan laluan.
- Tafsir trend insiden bersama jumlah aktiviti dan konteks, jejak langkah serta kemukakan keputusan sumber kepada pengurusan.
Hasil yang boleh dipersetujui termasuk peta aktiviti jalan raya dan tanggungjawab, takrif prestasi keselamatan, kawalan pemandu/kenderaan/perjalanan, keperluan pengangkut dan rekod insiden serta penambahbaikan. Sahkan sama ada maklumat keselamatan memasuki keputusan penjadualan, penyelenggaraan dan penyumberan luar.
Maklumat yang perlu disediakan
- Aktiviti jalan raya, kenderaan milik sendiri dan luar serta pembahagian tugas pengangkut.
- Ringkasan kelayakan kakitangan, syif, latihan dan laluan.
- Rekod pemeriksaan, penyelenggaraan dan penahanan kenderaan.
- Jumlah aktiviti seperti jarak serta data insiden dan penambahbaikan tanpa identiti.
Mulakan dengan indeks maklumat dan contoh tanpa identiti. Kongsi data projek selepas tujuan, akses dan penyimpanannya dipersetujui.
Jadual dan fi
Skop semakan bergantung pada kenderaan, pengangkut, laluan dan perbezaan syif. Pemeriksaan kenderaan, kelayakan pemandu, latihan khusus, kejuruteraan trafik dan pensijilan pihak ketiga memerlukan pengesahan penyedia serta fi berasingan.
Soalan lazim
Bolehkah kami menilai sistem tanpa armada sendiri?
Boleh, mulakan dengan pengangkutan luar atau aktiviti jalan raya lain yang boleh dipengaruhi organisasi; jangan lihat pemilikan sahaja.
Bolehkah data syif dan penyelenggaraan sedia ada digunakan?
Semak tempoh, skop dan kebolehbandingan dahulu, kemudian lengkapkan maklumat yang diperlukan untuk keputusan keselamatan.
Bagaimanakah pengangkut dimasukkan?
Gunakan pemilihan, kontrak dan maklumat keselamatan yang diperlukan untuk membina aturan pengurusan serta menetapkan tanggungjawab laporan anomali dan penambahbaikan.
Apakah had jika hanya jumlah kemalangan dijejaki?
Gabungkan jumlah dengan aktiviti dan konteks serta takrifkan penyebut dan tempoh secara konsisten supaya perubahan volum tidak disalah anggap sebagai keberkesanan kawalan.
Adakah perancangan sistem menggantikan pemeriksaan kenderaan?
Tidak. Sistem menjejak tanggungjawab dan rekod; penyedia kompeten mengendalikan pemeriksaan teknikal dan kelayakan.
Bolehkah pensijilan menjamin sifar kemalangan?
Penilaian pihak ketiga mempunyai skim dan skop tertentu dan tidak menjamin kemalangan tidak akan berlaku.
Perkhidmatan berkaitan
- Sokongan sistem pengurusan keselamatan dan kesihatan pekerjaan ISO 45001
- Sokongan sistem pengurusan ISO
Sediakan ringkasan aktiviti pengangkutan serta aturan pengangkut dan data serta penunjuk yang digunakan untuk penjejakan keselamatan. Hubungi Captain International.