Satu penghantaran mungkin melalui beberapa pengangkut dan gudang antara kilang dengan pelanggan. Pelan keselamatan patut menunjukkan siapa mengambil alih pada setiap peringkat, maklumat yang disimpan dan cara percanggahan disiasat. Halaman ini menggunakan aliran kargo sebagai asas untuk membincangkan penilaian nod dan percubaan pelan keselamatan.
Organisasi yang sesuai dan masa untuk bermula
Pengilang, pedagang, penyedia pengangkutan dan gudang dalam rantaian bekalan antarabangsa boleh memilih satu aliran penghantaran untuk dinilai apabila laluan berubah, tahap penyumberan luar meningkat atau pelanggan menetapkan keperluan keselamatan. Libatkan pihak yang memahami aliran fizikal dan kontrak penyumberan luar.
Cabaran lazim
Rekod penghantaran keluar kilang mungkin lengkap, tetapi pihak yang mengambil alih selepas pemindahan tidak diketahui. Ketidakaturan meterai mungkin dilaporkan hanya kepada pengangkut, menyebabkan pemilik penghantaran kepada pelanggan mengetahuinya selepas barang tiba. Jurang sering berlaku antara nod; menambah rondaan kilang sahaja tidak menyelesaikannya.
Pendekatan dan keperluan yang terpakai
ISO 28001:2007 merangkumi keperluan dan panduan keselamatan rantaian bekalan antarabangsa, termasuk penentuan skop, penilaian keselamatan, pelan keselamatan dan latihan. Pendahulunya, ISO/PAS 28001:2006, ialah penerbitan berasingan dan tidak patut dikelirukan dengan standard rasmi. Katalog ISO
Topik projek yang boleh dibincangkan termasuk:
- Tentukan aliran kargo dan sempadan yang boleh diurus: Rekod titik asal, destinasi, pemindahan dan serahan luaran. Bezakan aktiviti di bawah kawalan organisasi daripada aktiviti yang memerlukan penyelarasan rakan.
- Nilai keselamatan mengikut nod: Padankan ancaman, kelemahan, insiden dan syarat pelanggan dengan setiap nod. Simpan maklumat yang digunakan untuk keputusan risiko dan nyatakan perkara yang belum disahkan.
- Rancang kawalan keselamatan dan latihan rakan: Tetapkan pemilik, masa pelaksanaan dan rekod bagi setiap langkah. Uji serahan untuk memastikan rakan memahami pelaporan pengecualian dan latihan yang diperlukan.
Sokongan dan peringkat kerja
Petakan satu aliran kargo terpilih
Gunakan laluan penghantaran sebenar untuk merekodkan nod dan tanggungjawab kontrak, kemudian tetapkan sempadan penilaian.
Semak risiko pada setiap peringkat
Minta pihak bertanggungjawab mengenal pasti jurang dalam kargo, maklumat dan tanggungjawab keselamatan. Jejak maklumat luaran yang belum diperoleh.
Bina dan uji pelan keselamatan
Pilih serahan yang boleh diperhatikan untuk menguji langkah, pelaporan dan tanggungjawab; simpan rekod pengendalian pengecualian.
Semak semula kefahaman rakan dan perubahan
Pastikan keperluan dan latihan sampai kepada pelaksana. Kemas kini pelan apabila laluan atau cara pengangkutan berubah.
Hasil yang boleh dibincangkan termasuk peta nod kargo, rekod penilaian keselamatan, pelan keselamatan, daftar keperluan rakan dan keputusan percubaan. Semakan patut dapat menjejak ketidakaturan serahan kepada orang bertanggungjawab, syarat tindak balas dan rekod yang diperlukan.
Maklumat yang perlu disediakan
- Asal, destinasi, laluan dan nod pemindahan kargo.
- Kontrak pengangkut dan gudang, hubungan subkontrak dan pegawai perhubungan.
- Keperluan pelanggan, kawalan keselamatan sedia ada dan ringkasan insiden.
- Contoh rekod serahan, pemeriksaan meterai, latihan dan penambahbaikan.
Gunakan indeks maklumat dan sampel tanpa identiti pada perbincangan awal. Sahkan tujuan, akses dan aturan penyimpanan sebelum berkongsi maklumat projek.
Penilaian jadual dan fi
Kedalaman penilaian bergantung pada segmen rantaian, nod, bilangan rakan dan akses kepada maklumat rentas sempadan. Semakan kelayakan dan permohonan AEO atau C-TPAT hendaklah diperiksa secara berasingan; menyiapkan pelan keselamatan tidak menyiapkan mana-mana permohonan tersebut.
Soalan lazim
Bolehkah kami menilai satu segmen sahaja?
Boleh, jika segmen itu ditentukan dengan jelas termasuk titik mula, akhir dan antara muka luaran. Kenyataan awam juga hendaklah terhad kepada skop itu.
Adakah ISO 28001 memberikan status kastam secara langsung?
Tidak. Bukti sokongan boleh disusun mengikut keperluan, tetapi status AEO atau C-TPAT ditentukan berdasarkan skim masing-masing.
Adakah istilah “panduan” bermakna standard ini tidak boleh dinilai?
Jangan membuat kesimpulan berdasarkan istilah itu sahaja; standard ini turut mengandungi keperluan. Sahkan kaedah penilaian di bawah program pihak ketiga sebenar.
Bolehkah penilaian keselamatan pelanggan yang sedia ada digunakan semula?
Bandingkan skop, tempoh dan tujuan bukti, kemudian lengkapkan nod dan tanggungjawab yang belum diliputi.
Bagaimana jika pengangkut tidak memberikan semua maklumat?
Persetujui maklumat serahan penting dan bukti alternatif. Nyatakan data yang tidak diperoleh dengan tepat dan nilai langkah yang boleh diambil sendiri oleh organisasi.
Bolehkah kontrak keselamatan menjadi keseluruhan pelan keselamatan?
Kontrak biasanya hanya meliputi sebahagian tanggungjawab. Pelan juga perlu menerangkan risiko rantaian, langkah kawalan, serahan dan latihan.
Adakah pensijilan termasuk dalam kerja sistem?
Persetujui secara berasingan. Sahkan badan penilai, skop akreditasi, entiti yang dinilai dan penerimaan pelanggan terlebih dahulu.
Perkhidmatan berkaitan dan pertanyaan
Kongsi satu laluan penghantaran wakil berserta nod dan hubungan penyumberan luarnya untuk menetapkan skop penilaian. Hubungi Captain International